2009.03.19沒能坐到的車，就是累死自己

出發了，本以為可以順利的訂到Sunrise出雲，不過這車看起來太實惠了，所以全售完，於是計畫就要提前，請JR的服務人員幫我挑選最快的路徑，誰叫我把想好的車次跟備用車次放在台灣啊！！也因為我的JR PASS是買七天的，所以一定會花這樣的錢，我也懶得想其他方案，只會更累，但這次卻是第一次的體驗，從JR成田空港站→鳥取，票一次開完，進入車站時，要一次放入圖片中最上方的，跟成田空港→東京，但我好奇的是，票機那邊有寫不要一次放兩張，看來我的日文應該是退回到五十音的地步。

成田空港到東京車票，在東京站被機器回收了，我們的鐵道甚麼時候才有這樣的設計？

搞定了車票，決定要慰勞自己，飛機上吃的早餐，感覺很普通，飛機餐點有中式稀飯跟西式蛋包，太不扎實了，讓想起公司旁邊的飯糰店還有美而美，買了空弁幸福便當，竹編的外殼，照他的說明是國產有機認證的食材，圖片便當中的野菜，紅蘿蔔是青森有機栽培，有機栽培牛蒡、露地栽培里芋、無漂白蓮藕是茨城縣，蒟蒻、醃漬白蘿蔔是群馬縣，筍子是福岡縣，梅干來自紀州和歌山縣，米飯是契約農家栽培，便當中還有日式煎蛋、一福糰子、烤里肌鴨肉、炸蟹肉丸子、人形町老店的酒粕銀鱈。但說明中還是有看到酸化防止劑(是不是天然的就看不懂了)。這便當口味清淡，以女性而言非常容易有飽足感。

到了東京站找了有掛駅弁的店家買便當，我觀察到的是因為車站是商家必爭戰場，便當店不只一家，所以分成歷史系駅弁跟現代駅弁，我覺得很容易很混雜，不過我個人會以便當上面有駅弁標誌的為主。

圖片來源：社団法人日本鉄道構内営業中央会http://www.ekiben.or.jp/index.html

光是上面這圖案就已經有它設計上的歷史意義，有興趣的可以連結到他們的網站看看，這單位有點像是，車站內的販店集合起來的會員組織，歷史也悠久，也因為很多便當店是小型的商家，如果製作料理的師傅年紀大又找不到繼承者，很容易便當就消失在某個鐵道路線。還有一個單位，日本レストランエンタプライズ(Nippon Restaurant Enterprise簡寫NPE)。
圖片來源：http://www.nre.co.jp/index.html
看了他們的公司概要，是JR東日本旅客鐵道株式會社是大股東，感覺就是鐵道上所有事情都包了，還結合食品加工單位，搞旅遊便當事業，藉著鐵道旅遊運輸跟分布全國的特性，掀開便當戰場，車站還包括一些連鎖超商的便當，新加入的以健康無負擔為訴求輕食便當店....等 。

這個日本海真竹筴魚壽司，我愛吃的魚，醋洗的方式處理竹筴魚，味道還好，芥末的味道沒出來有點可惜，但卻是我的晚餐。

在京都站轉車的時候看到的，雷鳥號，傾斜式列車往大阪方向，跟九州Sonic應該是同一型吧~沒拍好很抱歉。

今天最後要坐的車，超級白兔スーパーはくと，由智頭急行與JR西日本共用路線，但票券上沒看到有另外收私鐵費用，所以還要查查是不是要多付私鐵費用。這列車一樣是傾斜式列車，但看起來平時旅客利用率偏低。

座椅用鳥取沙丘的意象為設計主體，木質外裝。

再見了京都車站。

之前有提到的東橫INN連鎖旅館，有新的設備，改換二十吋液晶電視，增加付費電影頻道，還有出租NB供商務客使用一泊一千日幣，另外以鳥取站南口店為例，吸菸區消失了，早餐除了傳統的飯糰、味噌湯，多了白飯小配菜(涼拌蓮藕、魚板洋蔥←感覺是魚板)，還增加了西式早餐：生菜沙拉(芝麻醬、日式醬)、馬鈴薯泥、蛋包、白吐司、葡萄乾小餐包。 ，看來每個地區的東橫INN都為豐富早餐計畫增加一些東西，雖然不是頂級卻也不錯吃，省卻一筆開銷，我每次隨便吃吃就飽了。